80年代起，随着汽车在我国的普及，停车场成了一项新的建筑必备设施。那么停车场属于什么用地呢？据资料显示，停车场用地属性代码为S-S4-S41/42,依次属于道路与交通设施用地、交通场站用地、公共交通设施用地/道路与交通设施用地。

S指道路与交通设施用地：城市道路、交通设施等用地，不包括居住用地、工业用地等内部的道路、停车场等用地。

S4指交通场站用地：交通服务设施用地，不包括交通指挥中心、交通队用地。

S41指公共交通设施用地：城市轨道交通车辆基地及附属设施，公共汽（电）车首末站、停车场（库）、保养场，出租汽车场站设施等用地，以及轮渡、缆车、索道等的地面部分及其附属设施用地。

S42指道路与交通设施用地：独立地段的公共停车场和停车库用地，不包括其他各类用地配建的停车场和停车库用地。

停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。

截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。

我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。

由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。比如立体式停车场，智能方面有手机停车系统，指纹停车系统等。