公路地质灾害会对公路工程结构物造成不同程度的损毁、破坏。如果地质体的运移尚未停止，其造成的破坏可能继续发展、扩大，则该破坏状态称为险情。若破坏过程已经结束或者得到了有效的控制，则称该破坏后果为灾情。 

因此，公路地质灾害的险情调查属于灾中调查，灾情调查属于灾后调查。 

一、公路地质灾害险情发生后需要做什么？

公路地质灾害险情发生以后，工程技术人员应按照要求，积极主动地调查收集灾害的相关信息，如灾害发生的时间、地点、工程名称，灾害类型、规模及主要特征，直接经济损失、人员伤亡情况，车辆受阻情况及抢修期限等等。将各种灾害损失的动态数据和抢通、修复的工作情况汇总后，及时向上级主管部门和当地政府及有关部门汇报，实现信息沟通与共享，作为公路地质灾害应急处置及灾后治理中人力、物力和资金投入的决策依据。 

二、公路地质灾害的灾（险）情等级分类

为了便于技术人员进行地质灾害险情或灾情的现场调查，并进行快速、 准确的灾（险）情损失估计、统计上报，可以根据灾害造成的交通阻断时间、 可控性、影响范围及可能造成的后果等，将公路地质灾害的灾（险）情等级分为四级：1级（特别重大公路地质灾害）；II级（重大公路地质灾害）：III级（较大公路地质灾害） ；IV级（一般公路地质灾害）。 

1、I级：高等级公路（含高速公路，一、二级公路）地质灾害造成交通中断或阻塞的时间预计或已经超过12h；国道、省道、县乡道等公路预计或已经超过24h，且短期内难以修复，滞留车辆很多，涉及面和社会影响很大。各管养部门应立即启动地质灾害抢修应急预案，并立即报告当地政府和上级交通主管部门，向社会、媒体通告阻车信息。在政府和上级公路主管部门的指导下， 

各级应急指挥机构按分工各司其职，各管养部门主要领导及时亲临现场组织抢通、抢修和协调工作。 

2、II级：高等级公路地质灾害造成交通中断或阻塞的时间预计为6～12h， 

国道、省道、县乡道等公路预计为12～24h，且短期内难以修复，滞留车辆较多，涉及面和社会影响较大。各管养单位应立即启动地质灾害抢修应急预案， 

并立即报告当地政府和上级交通主管部门，向社会、媒体通告阻车信息。在政府和上级公路主管部门的指导下，各级应急指挥机构按分工各司其职，各管养部门分管领导及时亲临现场组织抢通、抢修和协调工作。 

3、III级：高等级公路地质灾害造成交通中断或阻塞的时间预计6h以下，国道、省道、县乡道等公路预计12h以下，且短期就可以修复，滞留车辆较多， 涉及面和社会影响较大。各管养部门应立即启动地质灾害抢修应急预案，并立即报告当地政府和上级交通主管部门，向社会、媒体通告阻车信息。在政府和上级公路主管部门的指导下，各级应急指挥机构按分工各司其职，各管养部门负责人及时亲临现场组织抢通、抢修和协调工作。 

4、Ⅳ级：地质灾害抢修仅占用个别车道的，车辆可以缓慢通行，涉及面较小，由当地公路部门及时处理。 

这种灾（险）情的分类定级，可以根据地区的具体情况（如按照损失金额、阻车时间、人员伤亡等）进行灵活调整，有利于部门内部和各部门之间的协调和防灾工作的开展。 

三、灾（险）情调查主要内容包括哪些？

灾害类型及规模，诱发因素（自然因素、人为因素或二者皆有），灾（险）情描述，潜在的危害范围，降雨量，阻断交通时间，是否发布灾（险）情信息，区域内的公路网布设情况及选择绕行的线路，抢修措施，直接损失及人员伤亡情况，填写“公路地质灾（险）情统计上报表”。 

综上所述，根据历次地质灾害调（巡）查及抢通修复情况，可及时编写、上报相应的《公路地质灾害防治工作总结报告》 （内容包括：气象水文、 地形地貌、灾害发生过程与灾情，预防与抢险、抢通修复过程中成功的做法与经验教训，组织保障，部门协作，先进事迹，典型灾害案例，遗留问题和下一 步预防与修复工作的建议等），及时总结、交流经验，提高认识，促进和完善公路地质灾害防治工作。 

在地质灾害治理的实践中，公路养护部门还应广泛收集资料，对所使用的科技成果进行检验和改进，进一步推动灾害防治科学技术的发展和进步。