公路地质灾害的预防和治理是公路养护管理工作的重点之一，要重视公路沿线地质灾害的地质勘查、灾（险）情调查与分析、资料搜集分析与归档、 信息交流等工作。地质灾害的调查和识别，可为后续公路地质灾害的预防及治理提供可靠的基础资料。 

1、公路地质灾害调查

滑坡、崩塌、泥石流在我国分布十分广泛，绝大多数省（区、市）均受到不同程度的危害。特别是辽、京、冀、晋、陕、甘、鄂、川、滇、贵、渝等省（区、市），地处中国西部高原山地向东部平原、丘陵的过渡地带，区域内地形起伏变化大、河流切割强烈、暴雨集中，加之人类活动对天然植被的严重破坏和广泛的改造地表斜坡、搬运岩土等活动，导致崩、滑、流非常发育，分布密度大，活动频繁，是我国崩、滑、流等地质灾害最严重的地区。 

公路地质灾害的调查与排查是灾害防治工作的基础工作和前提，所以至关重要。灾害调查可以分为历史调查和现状调查，也有灾前、灾中’和灾后调查之分。根据调查任务和目的不同，所采用的方法也不同。正确掌握简便实用的调查方法，可以满足不同层次（包括日常巡查、定期检查、定点监测、试验观测、专业技术调查、上级巡视以及应急救灾等）的防灾需要，且经济有效。其中，资料收集和现场调查相结合是常用的方法。 

（1）公路地质灾害基础资料的调（巡）查

针对已发灾害的历史调查，包括对位置、规模、发生时间、地形地貌、气象水文、地质条件，灾害的性质、形成原因和工程治理情况，以及地质灾害的历史等的调查。现状调查则侧重于灾害路段目前状况和灾害迹象的客观描述。可见，公路地质灾害调（巡）查可以是灾前调查，也可以是灾后调查。 

调查和观测公路地质灾害或潜在灾害的发生范围、规模、类型、破坏方式及与线路的关系、交通状况等，重视对公路沿线的气象、水文及地震等资料的收集工作，可以为公路地质灾害治理工程提供翔实的基础资料。 

公路地质灾害资料的调查方法很多，比如，查阅已有的历史灾害纪录、 现场实地调查，或者通过其他各项信息渠道得到相关资料等。通过对已发地质灾害或迹象的调查，提取灾害的主要影响因素、发展过程，可为分析地区公路地质灾害成灾的原因、机理、特点提供可靠的依据；通过对各种资料的分析归纳整理，可以了解各地区、各路段的灾害原因及形态，及时了解最新的灾害动态，最终实现地质灾害的有效管理。 

不同的调查主体可以根据各自的需要，从宏观层面或微观层面开展公路地质灾害调（巡）查工作。 

1)宏观层面

(1)工程地质条件。需要收集的工程地质基础资料主要是公路沿线的岩土类型、地形地貌（如地形特征、地貌类型等）、区域地质（如地层、地质构造等）、地下水、地震，以及特殊地质、不良地质条件等。对于一些特殊地段还需做岩、土体性质调查，了解岩土吸水性、透水性、遇水软化程度、强度等。 

(2)气象水文条件。主要包括：当地气象资料、流域降水量、汛期分布、 平均气温、河流水系等。 

(3)公路网条件。主要包括：公路网布设的区域特点，公路交通规划，公路网密度，各等级公路在区域路网中所占比例，防护等级及效果，主要公路地质灾害及其造成的路产损失、人员伤亡等。 

(4)流域植被条件。主要包括：植被类型、分布规律及覆盖率等。 

(5)灾害区域特征。主要包括：历史地质灾害资料及其规律性，灾害的类型、时空分布、强度等级等。 

2)微观层面

(1)公路、桥涵及其防护工程。主要包括：路基填料、压实度、路基（桥涵）形式，以及防护工程、排水设施的类型、尺寸，砌筑材料强度、数量（规模）、布设位置，防护工程基础埋深及其布设的经济性、完善性、合理性等。 

(2)灾害体基本特征。主要包括：灾害体所处边坡的坡度、坡高、坡形以及所在沟谷的地形、长度、比降，岩土类型，岩石风化程度，节理裂隙发育情况，地下水出露情况，以及灾害发生的迹象和发展阶段等。 

(3)灾害发生的自然和社会环境。主要包括：所处地区的地形地貌，降水量，地震烈度，公路等级及交通量，灾害体与线路的关系，交通中断后的替代通行方式及选择路线，附近相关的工程活动等。 

(4)人类工程经济活动。主要包括：山区修路等人工开挖破坏斜坡稳定性，路堑开挖过深、边坡过陡，不合理的施工工艺和工序等。在施工过程中， 

随着真实地质信息的揭露，应加强施工调查记录，填写好“公路地质灾害防治工程施工信息记录表”，有助于施工信息的及时反馈和动态设计，便于掌握灾害的成因和发展过程。 

(5)公路地质灾害资料的记录。记录的重点是单点灾害发生的时间、类型、范围、频率，以及灾害造成的公路结构物的各种破坏等。灾害资料记录主要内容包括：①灾害路段基础信息，包括桩号以及路段所处的自然环境等；②灾害基础数据，包括灾害原因、位置、规模（灾害路段长度、土石方量等）、数量以及灾害发生的时间、破坏过程等；③地质灾害危害的历史、损失明细和整治状况；④适时了解国内外的地质灾害整治工程措施、新技术、新材料以及新理念，作为本地区防治公路地质灾害的必要参考。 

降雨是引发地质灾害的重要原因，汛期来临之前应对可能成灾的隐患点进行排查，加大巡查次数，通过灾害迹象的早期判断，适时采取各种预防或应急措施，可有效降低灾害发生的可能性。在降雨及其他可能导致公路地质灾害的事件（如地震）发生以后，应适当加大巡查的频次，以便及早捕捉灾害信息，减少或避免经济损失及人员伤亡。 

在调（巡）查过程中，由各级调（巡）查人员填写“公路地质灾害调（巡） 查表”，编制调（巡）查报告，实现灾害过程跟踪、信息共享和科学处置。 

小知识：如何进行公路地质灾害调查？ 

1、调查手段：收集各种有参考价值的勘察资料、航摄资料、基础数据和图件照片；向当地熟悉情况的人做访问调查；采用仪器进行简单测量，必要时进行挖探钻探、地球物理勘探；认真做好拍照或摄影记录等工作。

2、调查仪具：数码相机、摄像机、地质锤、洛阳铲、地质罗盘、皮尺、 记录本，笔等。 

3、调查步骤：首先应明确主要调查对象和范围，进行现场观察，再对灾害点及其地质环境进行测量和记录。例如滑坡地表裂缝的位置和宽度（用皮尺测），滑坡的地表坡度（用罗盘仪粗略测量）等，对灾害点的地层、 

岩土体性质进行初判，可以选取有代表性的岩样、土样进行野外或室内试验，要及时记录看到的和听到的各种信息。必要时要做长期观测。 

对公路地质灾害或潜在灾害路段进行实地调（巡）查、跟踪和资料搜集，所得的资料、数据序列可以为未来易发生地质灾害路段、灾害发生的临界条件、成因机理、可能损毁等级以及位置时间、形态规模的预测评价提供基础信息。通过对资料进行统计分析、对比研究，明确其灾害分布密度、灾害规模和灾害频率，为进行灾害分级、评价提供可靠依据。