上半年，重庆市农村公路建设向纵深推进。截至2016年6月底，全市已完成行政村通畅工程3543公里，新解决581个行政村公路通畅问题。去年7月，重庆市交委按照“精准扶贫、精准脱贫”的要求，以农村公路建设为重点，提出全面提速行政村农村公路通畅工程建设目标：2015-2016年投入40亿元，建设行政村通畅工程6607公里，新解决1212个行政村（含562个贫困行政村）公路通畅，到今年底，全市行政村农村公路通畅率达到100%，提前4年完成通畅目标。

为确保目标如期完成，去年重庆市交委制定了《交通脱贫攻坚实施方案》，并与16个区县（自治县）政府签订了《交通脱贫攻坚协议》，成立了交通脱贫攻坚督导组，分区县检查督导。去年，287个行政村公路通畅难题顺利解决，如期完成当年目标。今年上半年，重庆市相关区县和部门集中精力、攻坚克难，取得了阶段性成效，新解决581个行政村公路通畅问题。

“行政村畅通工程，大大方便了当地村民出行，带动了当地产业发展。”重庆市交委相关人士表示，如巫溪县白鹿镇下坝村，去年10月，一条10.2公里的公路硬化工程被纳入行政村通畅工程，今年7月工程完工，解决了全村1400余人出行难问题；武隆县白马镇杨柳村，28公里的村道硬化工程去年完工，村里今年就发展了烤烟500亩、皇冠梨1500亩、核桃650亩，养殖山羊1000只。

“一条路不仅为村民打开了致富大门，也带动了当地产业的发展。”重庆市交委有关人士称，农村公路通畅工程实施后，从已经实现通畅的行政村看，行政村农民到集市和县城的时间，平均分别缩短了43分钟和57分钟；车辆运营成本平均下降40%，约八成企业运输成本降低了，销量上升了；95.1%的村民收入明显增加。

延伸阅读

关于农村公路的概念有不同的说法，国家有关部门对农村公路有如下定义：农村公路一般是指通乡（镇）、通行政村的公路。通乡（镇）公路是指县城通达乡（镇）以及连接乡（镇）与乡（镇）之间的公路。通行政村公路是指由乡（镇）通达行政村的公路。也有部门认为“就我国的现状而言，农村公路就是指县乡公路和通村公路。”还有一些省市根据本地的农村公路现状给农村公路下了不同的定义，不少地区将街道办事处辖区内的通村公路也归为农村公路类。按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结合起来，加强村镇路段标准化建设。村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况适当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。

结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结合小城镇建设采用暗排型式。路面和房屋住宅提倡以适当方式统一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），确保排水通畅。通客运班车的村镇路段可根据实际需要设置固定客运班车站点及标志，保证行车安全。

农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。

农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。

因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。

农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。

农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。