昨日，交通运输部副部长戴东昌在国新办新闻发布会上表示，到2019年将实现全国具备条件的建制村通硬化路这个全面小康社会兜底性指标，到2020年我国贫困地区的国家高速公路主线基本贯通。戴东昌介绍，“十三五”时期将重点建设“四个路”。

昨日，交通运输部副部长戴东昌在国新办新闻发布会上表示，到2019年将实现全国具备条件的建制村通硬化路这个全面小康社会兜底性指标，到2020年我国贫困地区的国家高速公路主线基本贯通。

戴东昌介绍，“十三五”时期将重点建设“四个路”：一是推进贫困地区骨干通道外通内联，涉及1.6万公里国家高速公路和4.6万公里普通国道的提级改造。二是实现农村公路通村畅乡，建设约23万公里的通乡镇和建制村硬化路，到2019年实现全国具备条件的建制村通硬化路。建设约10.8万公里通村硬化路。

三是实施30万公里农村公路安保工程，加强农村公路上的安全生命防护工程建设和1.5万座危桥改造。四是建设约3.2万公里资源路、旅游路、产业园区路，进一步强化交通对产业扶贫的基础支撑作用支持贫困地区特色产业发展。

戴东昌介绍，考虑到贫困地区的实际困难，主要从四个方面强化资金保障：大幅提高车购税补助标准、争取中央专项建设基金、争取金融信贷支持农村公路建设、鼓励创新投融资模式。戴东昌说，“十三五”时期，投入到贫困地区公路建设的车购税总投资资金超过8400亿，比“十二五”时期的5000多亿有了大幅度提高，占全国车购税预计征收总规模的54％，超过一半以上的钱放在了贫困地区。

国家高速公路的中央投资补助标准由“十二五”时期平均占总投资的15％提高到30％，今日热搜基本上能够撬动高速公路的建设。另外，普通国道的补助标准，由“十二五”时期占总投资的30％左右提高到了50％。乡镇、建制村通硬化路的补助标准提高到平均工程造价的70％以上。

此外，对一些贫困深度系数高的地方采取特惠政策。“比如通村硬化路，其他地方每公里补60万元，这样的地区就有可能达到70万元。”