结合我国公路实际情况，将公路地质灾害分为以下几种主要类型。

1、崩塌类

崩塌类地质灾害是指在重力和其他外力（如地震、水、风、冰冻、植物等）共同作用下，岩土体从较陡的边坡上顺坡向下以垂直或翻滚运动形式为主的破坏现象。崩塌类灾害可根据块体大小分为崩塌、落石、碎落；根据崩塌的物质组成划分为土质崩塌、岩质崩塌两类。

崩塌类灾害是山区公路常见的一种突发性的灾害现象。落石、碎落对行车安全及养护工作影响较大；而崩塌不仅会破坏公路、桥梁，还可能造成车毁人亡。有时崩积物堵塞河道，引起水位升高，造成沿河公路路基、桥梁水毁，严重影响交通运营安全。

崩塌是岩土体长期蠕变和不稳定因素不断积累的结果。崩塌体的大小、 物质组成、运动路径、破坏能力等虽然各不相同，但崩塌都是按一定的力学机制发展形成的。为有效防治崩塌类灾害，可根据崩塌形成的力学机制将崩塌分为倾倒、滑移、鼓胀、拉裂和错断5种类型。

(1)倾倒崩塌。在高陡边坡上，柱状或块、板状岩体以垂直节理或裂缝与稳定岩体分开，在裂隙充填物或裂隙水的水平推力作用下，岩体在失稳时绕根部一点发生转动性倾倒，一旦岩体重心偏离出坡外，岩体就会突然崩塌。

(2)滑移崩塌。在坡体上不稳定的岩体下部有向坡下倾斜的光滑结构面或软弱面，在重力、裂隙水压以及水软化软弱面等作用下，不稳定岩体沿光滑结构面或软弱面滑动，一旦岩体重心滑出坡外，崩塌就会发生。

(3)拉裂崩塌。边坡上有凸出悬空的岩体，且岩体节理裂隙发育，在重力作用下，拉应力超过连接处岩石的抗拉强度时，就会突然崩塌。

(4)鼓胀崩塌。当陡坡上不稳定岩体之下有较厚的软弱岩层或不稳定岩体本身就是松软岩层，而且有长且宽的垂直节理，把不稳定岩体和稳定岩体分开时，在连续降雨或有地下水补给的情况下，下部较厚的软弱层或松软岩层被软化。在上部岩体的重力作用下，当压应力超过软岩天然状态下的无侧限抗压强度时，软岩将被挤出，发生向外鼓胀。随着鼓胀的不断发展，不稳定岩体将不断地下沉和外移，同时发生倾斜。一旦重心移出坡外，崩塌即会产生。

(5)错断崩塌。陡坡上的长柱状和板状不稳定岩体，当无倾向坡外的不连续面，并且下部无较厚的软弱岩层时，由于不稳定岩体的重量增加或下部断面减小等原因，一旦自重所产生的剪应力超过岩石的抗剪强度，岩体将被剪断，产生崩塌。

2、滑坡类灾害

滑坡类灾害指滑坡、滑塌、坍塌、路基滑移等以山体或路基剪切破坏为主要形式的一类破坏现象。其中，滑坡是一定自然条件下的斜坡，由于河流冲刷、人工切坡、地下水活动或地震等因素的影响，使部分土体或岩体在重力作用下，沿着一定的软弱面或带，整体或分散、缓慢、间歇性、以水平位移为主的顺坡向下滑动的地质现象，俗称“走山”、 “垮山”、 “地滑”等。

坍塌是介于滑坡与崩塌之间的边坡破坏形式，多发生在土质边坡上。舅力学机制是沿土体中稳定系数最小的弧形面发生剪切破坏，破坏之后可能还会产生新的破坏面而再次坍塌。

滑坡类灾害是山区公路常见的灾害类型之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常通行能力。

由于边坡坡体结构复杂多样，相应的滑坡破坏模式也有所不同。坡体结构与滑坡破坏模式的正确判断是治理措施选择的重要依据。

3、泥石流

泥石流是山区特有的一种不良地质现象，指山区沟谷中，由暴雨、冰雪融水或库塘溃决等水源激发，形成一种夹带大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流。泥石流往往突然爆发，以巨大的速度从沟谷上游奔腾直泻而下，在很短的时间内将大量泥沙、石块冲出沟外，横冲直撞、漫流堆积，一般可以分为形成、流通和堆积三个动态区。泥石流常常给公路、桥涵乃至人类生命财产造成很大危害，应该采取切实有效的措施进行防治。

泥石流根据固体物质组成成分可分为：泥流、泥石流、水石流、碎屑流； 根据流域形态划分为：沟谷泥石流和坡面泥石流。沟谷泥石流可阻塞桥涵，淤埋道路。坡面泥石流分布广，但体积小，往往造成边沟淤塞，淤埋路面。

4、路基沉陷与塌陷

公路路基沉陷与塌陷是指路基由于土体自重、外部荷载和水的作用等产生沉降变形，变形量超过允许值的现象。它包括路基沉陷、采空区公路塌陷等，其共同特征是变形破坏主要是垂直位移，形成路面高程上的不连续。但塌陷具有突发性，造成的危害大，分布在特定区域，数量较路基沉陷为少。

其中，路基沉陷在半填半挖路基中比较常见，包括新近堆积土沉陷、软土路基沉陷、黄土路基沉陷等。土体固结沉降使灾害体与周边土体之间形成裂缝，产生垂直变形。

长期以来，路基沉陷与塌陷地质灾害现象一直困扰着公路建设和养护管理部门，严重影响公路的正常运营和行车安全。